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电动汽车冬季续航有了“续命”新招

  电动汽车冬日续航里程断崖式下跌的难题,近年来不仅“劝退”了一大批潜在客户,就连买了车的车主提起这事儿,也大多觉得不是什么愉快经历。

  “电动汽车里的空调暖气和娱乐系统等电器真是太影响续航里程了,特别是冬天,空调暖气的耗电量更是惊人。用吧,只能眼睁睁看着续航里程猛掉,但要是不用或者少用,那使用体验真是太差了,难熬!”电动汽车车主田先生告诉记者,在冬季续航这个问题上,他接触过的大部分车主都与他一样颇为无奈。

  记者注意到,目前已有不少汽车厂家在着手解决这一难题,比如日前因热泵技术备受瞩目的现代起亚

  冬季续航偏差仅为9%

  日前,挪威汽车联盟选取了20款电动车在零下2的低温环境中满电出发,途经市中心、崎岖山路等多种路况,一直到电量耗尽停止测试,最终评选出电池性能偏差最低,也是性能最为突出的产品。

  结果显示,在此次测评中获得了第一名的现代科纳电动车型,其在寒冷中的续航里程达405公里,而在WLTP联合循环测试条件下(23°C / 73°F),该车型的续航里程为449公里。这意味着,在严寒中,现代科纳电动车的续航为WLTP联合循环续航的91%,与其所提供的纯电动续航里程的偏差仅为9%。

  趁着“登顶”热度,现代起亚汽车公司对外公布了其制胜“秘诀”——创新热泵系统。资料显示,该热泵系统是由压缩机、蒸发器和冷凝器组成,主要通过吸收汽车电子组件释放的余热,实现循环再利用,从而实现在低温条件下续航不打折的目的,最大限度地延长电动汽车的续航里程。

  记者注意到,与其他电动汽车不同的是,该技术能让寒冷天气条件下加热车辆内部时,不对电动汽车的续航里程产生明显影响。韩国环境部此前对现代Kona和起亚Niro电动车进行的测试显示,在零下7度的天气条件下,将车内暖风打开,车辆依旧保持了26摄氏度下90%的续航能力,而市场上其他电动车型,在同样的测试条件下,续航能力锐减18%-43%。

  “近年来,冬季电量消耗过快、续航里程大幅减退等问题一直制约着电动汽车的发展,现代起亚等汽车厂家们愿意在热泵系统上‘下功夫’,积极解决冬季续航的棘手难题,必将获得进一步消费者的青睐。”有业内人士告诉记者。

  电池组热管理技术“助攻”

  据了解,现代起亚早在6年前就已开始布局控制续航里程的相关技术。该热泵系统自 2014 年问世以来,经过瑞典北部极端寒冷天气的数次测试后,已逐步完善,可以确保热泵即使在最寒冷的环境中,也能正常工作。目前该技术已被部署于现代和起亚的全球电动汽车产品中。

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